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egr valve是将废气导入引擎再利用的阀门，阀门被积碳固定后会导入大量废弃，引起引擎燃烧不稳定，怠速时熄火，行驶时震动，或者积碳淤塞废气通道，导致车检无法通过。我的车是在等红灯时熄火，无法重启，后来知道在点火的时候给点油门还是可以启动的。修车铺要价5百多，决定自己修，以前的帖子有具体要修清单。以前买过一套修车工具，仅仅用来换机油了，这次算是充分利用了。

nissan 96 sentra， 找到egr valve，最好等车完全冷却，有些金属管很烫，拆掉几个管线，腾出空间，拧下egr上两个螺丝，拔下上面和侧面管线，拆下valve。主要工作是拧螺丝，最好搞个penetration oil,尤其是旧车，生锈很厉害的，虽然我没有用。换完后还是觉得车子启动怠速都没问题，但仍有震动，并且加速特慢，就决定按修车铺的清单接着换下去。

换spark plug,拔下一个spark wire，可以看到里面spark plug，找到同样尺寸的socket,或者几块钱买个专用工具，一个长套筒，里面有一半是橡胶保护垫，我有专门工具，调整几下就卸下了，同样装上新的，tip gap应当是固定好的，反正我是没查。换完一个再换另一个，免得搞混。引擎里面是一缸一缸的顺序点火，点火不好或者顺序错了，都会导致震动。还有spark wire据说也要换，接触不良会导致点火不好，几十块吧，我就省了。不过还是换了distributor，就是顺序向每一个spark plug通电的机械装置，时间长了磨损多了，也会导致电路不良，点火不好。主要是个罩子，和转子。注意停车位置不同，会导致转子上螺丝位置不同，有的位置比较有利拧螺丝，总体不难，不会装错的。转子和spark plug接触部分可以涂一层导电的cream，有利接触。换完这些感觉车子稳定性和加速都恢复正常。

然后就是刹车时有尖叫，刹车减速慢，问了一下价，一百多，决定20多买套刹车片自己换。同样，旧车的话，拧螺丝是个艰巨任务，我的右前轮胎4个螺母我一天一个拧了下来，准备好penetration oil，虽然我仍没用，但用了个延长套管，拧时螺丝高分贝尖叫，搞得我很郁闷。然后就是拆caliper，youtube上有很多录像，就是没nissan得，我走了不少弯路，拆了三次，准备好线手套，免得象我一样伤了手，还有脏油脂是很难洗的，从此对机械修理失去兴趣，决定转攻电子维修。

拆下轮胎后，通过caliper侧面的窗口，应当可以看到里外两个刹车片，还有突出的刹车活塞顶在里面的刹车片上。这时需要把刹车活塞顶回去，腾出足够的空间安装新的也比较厚的刹车片。用平头起子插入里面刹车片和刹车盘之间空隙，左右撬动，把刹车活塞顶到最里面，这是比较简洁的办法。我当时按照比较流行的方法，就是先拆下caliper的两个螺丝，取下caliper，注意不是整个套在刹车盘上的部件，caliper bridge应当还有两个螺丝固定在刹车盘附近，不要卸下他们。然后用c clamp把刹车活塞顶回去，好像对大部分车都可以。然后可以移除旧刹车片，换上新的，注意里外位置，带突出金属片的应当放在里面，然后套上压缩后的caliper，逆向工程结束。

我的车无论如何刹车活塞压不下去，就把bleed screw拧松一小点，就比较容易了，一个后果就是会进空气，刹车无力。找个朋友帮你踩刹车，注意不要踩到底，免得伤了活塞，然后停在那里。你在他踩的时候松一下bleed screw，会看到刹车液喷出一点，然后立刻拧紧，再让你朋友松刹车。如此反复几次，就会排出空气，wiki上有详细介绍。我大概做了不到十次，刹车力度就恢复了。这时也许刹车灯会亮，补充些刹车液就熄掉了。

另外，据说刹车片要左右同时换，我的左前刹车片还有一多半，看来前任也没有同时换，我也就随他去了，还好没有导致刹车压力不均匀，据说也会引起刹车灯亮。